bpnoi

蘇龍麒/北市（國會助理）


交通部十九日發佈新聞稿表示，台鐵即將進行票價調整，美其名是區間票價調整以因為台鐵捷運化，實際上光台鐵所願意公布的十八個區間，平均漲幅就高達四成多，在民不聊生的今日台灣，再看看台鐵如此低落的服務品質，筆者不禁想問：台鐵，憑什麼漲價？

台鐵歷來即以誤點連連最為人所詬病，但官方數據卻指出，台鐵的準點率常年高達九成以上，細究其原因在於台鐵認為誤點五分鐘內不算誤點，且準點率採次數計算，也就是說該班車若抵達終點時，誤點大於五分鐘才算誤點一次車，而誤點五分鐘與誤點一百分鐘都視為誤點一次，如此造假的計算方式，無怪乎台鐵會有如此令人難以置信的準點率！再加上誤點八十分鐘以上台鐵才會對於對號列車有坐票乘客進行退票補償，對大多數乘客顯然相當沒有保障，縱使在消基會強烈要求下，台鐵答應縮短賠償時程到六十分鐘，卻至今仍舊跳票！請問台鐵，誤點問題不解決、退票問題未改善，憑什麼漲價？


台鐵對短中程通勤族可說最為苛刻，不但磁卡一經販售不得退票、誤點再久短程無坐票也完全不可以退票，加上部分通勤電車老舊、冷氣貧乏不振、發車班次間隔有時長達半個小時以上、車廂座位明顯不足、擁擠不堪…等，但通勤族所需付出的票價卻比坐在高檔自強號中的乘客還要高、還要沒有保障，這公平嗎？請問台鐵，通勤族權益未獲保障前，憑什麼漲價？